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By
Won Moon Joo
June 25, 2025
Les infrastructures de recharge sont soumises à une pression croissante à mesure que le nombre de véhicules électriques sur les routes augmente. De toute évidence, l'augmentation du nombre de véhicules électriques entraîne un besoin accru de chargeurs.
C'est pourquoi la gestion de la charge est actuellement un sujet brûlant dans le secteur de la recharge des véhicules électriques. Les bâtiments commerciaux ou multirésidentiels installent de plus en plus de points de recharge, mais ils doivent faire face à des défis tels que la connexion au réseau et la capacité électrique limitées. La gestion de la charge peut aider à résoudre certains de ces problèmes.
Dans cet article, nous expliquerons ce qu'est la gestion de charge, les défis qu'elle peut aider à surmonter et comment l'OCPP peut être appliqué à la gestion dynamique de la charge en tant que solution idéale. En savoir plus sur l'utilisation L'OCPP dans la recharge de votre véhicule électrique dans notre rapport.
En termes simples, la gestion de la charge consiste à répartir la puissance disponible entre tous les équipements et appareils branchés.
La gestion de la charge est souvent appliquée aux bâtiments résidentiels, aux sites industriels, aux locaux commerciaux, etc. Le besoin de gestion de la charge s'est accru en raison de l'installation et de l'utilisation d'appareils nécessitant une charge électrique plus élevée. La gestion de la charge permet de garantir un approvisionnement énergétique constant, garantissant ainsi un fonctionnement et une charge efficaces des appareils.
Par exemple, lorsque nous branchons un chargeur de téléphone à la maison, nous nous attendons à ce que le chargeur de téléphone fonctionne, tandis que tous les autres appareils « branchés » continueront de fonctionner normalement.
Nous nous attendons à ce que la source limitée d'électricité qui entre dans la maison (ou le site) soit partagée efficacement afin que tous les appareils et équipements branchés restent opérationnels.
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Le concept de gestion de la charge peut être appliqué à la recharge des véhicules électriques.
Bien entendu, la quantité d'électricité consommée par un véhicule électrique pendant la recharge est importante. Cela est particulièrement vrai lorsque l'on considère que plusieurs véhicules se rechargent en même temps dans un immeuble multirésidentiel ou dans un parc de stationnement.
Nous pensons que, que 2 ou 10 véhicules soient branchés, une sorte de système de contrôle répartira et ajustera automatiquement la puissance en fonction de la consommation globale d'électricité.
Le système de contrôle devra également prendre en compte plusieurs facteurs, tels que la capacité totale disponible sur ce site et la capacité de charge maximale des chargeurs et des véhicules. C'est important, non seulement parce que nous voulons que les voitures rechargées se rechargent efficacement, mais également pour des raisons de sécurité et d'efficacité.
Comme mentionné précédemment, le partage de charge devient de plus en plus important à mesure que le nombre de chargeurs et de véhicules augmente.
Par exemple, dans certains scénarios, les panneaux électriques sont surchargés à dessein pour accueillir un plus grand nombre de chargeurs que ce qui est généralement possible.
Prenons l'exemple d'un parking de 50 places et de 50 bornes de recharge. Dans la plupart des cas, il est rare que les 50 chargeurs soient utilisés en même temps. Cela peut être dû à diverses raisons, par exemple, certaines places de stationnement sont occupées par des véhicules autres que des véhicules électriques, certains véhicules ont déjà fini de se recharger et sont simplement garés, ou le parking est calme à cette heure-là de la journée, etc.
Par conséquent, la capacité totale du site pourrait être nettement inférieure à la puissance requise pour utiliser les 50 chargeurs en même temps, car il est prévu que tous les chargeurs ne seront pas utilisés simultanément.
Un système de gestion dynamique de la charge garantit une répartition uniforme de l'alimentation entre tous les chargeurs actifs de manière sûre et efficace.
Si la charge totale du site dépasse la capacité disponible du parking, par exemple, lorsque les 50 chargeurs sont utilisés, le système de gestion de la charge limitera l'alimentation électrique des chargeurs, permettant ainsi aux véhicules de se recharger mais à un rythme plus lent.
Cette forme de recharge gérée permet d'installer un plus grand nombre de chargeurs sur un site et d'éviter les mises à niveau du réseau.
Dans la section ci-dessus, nous n'avons discuté que de la gestion de la charge pour la recharge des véhicules électriques. Cependant, dans certains cas, l'alimentation électrique prend en charge les consommateurs d'énergie qui ne rechargent pas de véhicules électriques, tels que les services du bâtiment.
Nous discutons ci-dessous de ces facteurs supplémentaires :
Le système de gestion de la charge doit inclure la charge cumulée des chargeurs, ainsi que les autres sources de consommation d'électricité.
Par exemple, un parc de stationnement peut partager une connexion au réseau avec une épicerie voisine. Lorsque l'épicerie consomme moins d'énergie que d'habitude, les bornes de recharge des parcs de stationnement peuvent utiliser une plus grande partie de la capacité disponible.
Cependant, alors que la charge entre le magasin et l'EVSE peut être partagée et varier en fonction de la consommation de courant, un système de gestion de la charge garantit que la charge cumulée sur un site ne dépasse jamais la capacité disponible autorisée.
Un système de gestion de charge fiable garantit que le circuit n'est pas grillé et qu'une panne potentielle est évitée.
En période de forte consommation d'électricité, la charge totale partagée par les chargeurs d'un site peut être réduite ou reportée à une date ultérieure.
Un système peut répondre à des signaux émis par le fournisseur de services publics qui mettent en garde contre la consommation d'une certaine quantité d'énergie pendant une période donnée.
De plus, si un site connaît une activité plus intense que d'habitude, le système de gestion de la charge peut limiter la quantité d'énergie disponible, de sorte que le site ne dépasse pas cette limite. Cela réduit le pic de puissance et aplatit la courbe de consommation d'électricité, réduisant ainsi les coûts liés aux charges de demande.
Il existe différentes approches pour mettre en œuvre une gestion de charge efficace.
Certains fabricants de matériel de recharge proposent la gestion de la charge en tant que module complémentaire. Par exemple, les contrôleurs locaux permettent de gérer la charge pour une large gamme de chargeurs, de 5 à 15, 50 et 100. D'autres sites utilisent plusieurs marques et des contrôleurs locaux tiers. Ces appareils peuvent constituer un moyen fiable de contrôler un groupe de chargeurs sur un site.
Il existe toutefois certaines limites.
Et si vous avez déjà installé des centaines de chargeurs et que vous souhaitez intégrer la gestion de la charge ?
Les contrôleurs locaux sont coûteux et la révision de chaque site pour maintenir et installer du matériel supplémentaire est fastidieuse et prend du temps. Pour aller plus loin, par exemple en intégrant des points de données supplémentaires, notamment des données sur les véhicules, les taux TOU (tarifs énergétiques), les événements liés aux services publics (réponse à la demande), etc., vous aurez besoin d'un système de contrôle en temps réel capable d'intégrer des données en temps réel.
Une alternative à une solution matérielle physique est un système de gestion de charge basé sur le cloud. Un opérateur de borne de recharge ou un opérateur de flotte peut accéder à un service d'optimisation des véhicules électriques basé sur le cloud grâce à l'intégration d'API.
Le processeur de paiement Stripe est une simple comparaison à cela. Grâce à l'API de Stripe, des milliers de sites de commerce électronique à travers le monde ont accès à une suite de solutions de paiement qui aident leurs clients à payer leurs produits.
De même, l'application d'un logiciel basé sur une API, comme Ampcontrol, signifie qu'une intégration transparente permet à l'ensemble du réseau de bornes de recharge d'accéder aux services d'optimisation d'Ampcontrol. Aucun matériel supplémentaire n'est nécessaire et les intégrations d'API sont une pratique courante dans le monde technologique d'aujourd'hui.
Chez Ampcontrol, nous nous concentrons sur la fourniture de services d'optimisation via une API, car il s'agit d'une solution fiable et évolutive pour les opérateurs de bornes de recharge et les opérateurs de flottes. Notre service est basé sur le protocole OCPP, présent dans 80 % des chargeurs du monde entier. Bien que l'OCPP ne soit pas une nécessité, le fait de disposer d'une norme permet de réduire le temps nécessaire à l'application d'une intégration.
En communiquant avec un système dorsal OCPP, Ampcontrol reçoit les données de charge et renvoie les commandes de charge. La gestion dynamique de la charge d'AmpControl utilise les modules de charge intelligents d'OCPP pour créer un profil de charge unique pour chaque chargeur d'un site. Grâce au module de charge intelligent du protocole OCPP, le système dorsal central peut transmettre les commandes de charge (profils de charge) aux bornes de recharge. Cela permet à chaque chargeur d'avoir des taux de charge différents sur différentes périodes de temps.
L'algorithme de gestion dynamique de la charge d'Ampcontrol garantit que l'alimentation est répartie de manière logique entre les chargeurs tout en garantissant le respect de certaines limites. Des fonctionnalités supplémentaires, telles que la hiérarchisation des véhicules, les événements de réponse à la demande et la réduction des pics de charge, sont des éléments qui peuvent être ajoutés en plus de la gestion de base de la charge.
Pour en savoir plus sur les moyens intelligents de recharger vos véhicules électriques, cliquez ici : L'IA pour la recharge des véhicules électriques : comment Ampcontrol a créé un cerveau pour gérer la recharge intelligente
Ampcontrol est un logiciel basé sur le cloud qui se connecte de manière transparente aux réseaux de recharge, aux véhicules, aux systèmes de flotte et à d'autres systèmes logiciels. Aucun matériel n'est nécessaire, il suffit d'une intégration unique.
