Subscribe & get the latest news in your email
Door
June 25, 2025
In de afgelopen maanden hebben Charge Point Operators (CPO), beheerders van elektrische parken en elektriciteitsbedrijven steeds meer gelezen over ISO 15118, die de communicatie specificeert tussen een laadstation voor elektrische voertuigen en een elektrische auto (EV). De energiemarkt hoopt dat de industriestandaard ISO 15118 een bidirectionele digitale communicatiestandaard zal bieden op basis van het internetprotocol. ampcontrol.io heeft essentiële toepassingen van ISO 15118 samengevat en het effect op Smart Charging-gebruiksscenario's (V1G en V2G) geanalyseerd.
ISO 15118 biedt een Plug & Charge-mechanisme dat al goed is beschreven door Onderwerp en moet. Het vertegenwoordigt een identificatie- en autorisatiemodus, waarbij de EV-bestuurder en de gebruiker van het EV-laadstation zijn elektrische auto kunnen aansluiten op het laadstation (EVSE) zonder extra gebruikersautorisatie (RFID-kaart of mobiele app). Stel je een bestuurder van een verbrandingsauto voor die het tankstation gebruikt zonder creditcard! Autofabrikanten en producenten van laadstations passen een soortgelijk concept van het World Wide Web toe, genaamd Public Key Infrastructures (PKI). Beide partijen authenticeren zichzelf via een Public Key Infrastructures (PKI) -model. Dat is een belangrijk voordeel van ISO 15118.
Plan slimmer met onze EV-oplaadsimulator, of kijk hoe Ampcontrol helpt om het laad- en energiebeheer van uw wagenpark te optimaliseren door een demo voor EV-beheer aanvragen.
ISO 15118 beperkt zich echter niet alleen tot de authenticatie van gebruikers en het versleutelen van berichten (hoewel dit een aanzienlijke verbetering is). Even belangrijk is dat ISO 15118 elektrische voertuigen en laadstations in staat stelt energiegegevens tussen elkaar over te dragen. Nauwkeurige energiegegevens van de EV stellen de centrale softwaresystemen in staat betere beslissingen te nemen voor concepten van belastingsbeheer (ook wel Smart Charging genoemd).
Smart Charging beschrijft verschillende concepten om het laadproces van elektrische voertuigen te beheersen. Een belangrijke techniek is het verminderen van pieken voor de laadnetwerken om hoge laadkosten (vraagkosten) te vermijden.
Om de hoeveelheid energie te regelen die een elektrische auto uit een laadstation kan halen, is een of andere vorm van voertuig-naar-netcommunicatie nodig. Met ISO 15118 stuurt de auto de laadtoestand van de batterij (de hoeveelheid energie die nog in de batterij zit) naar het laadstation. Energiebeheersystemen kennen nu de werkelijk gevraagde energiehoeveelheid (kWh) van elk voertuig en kunnen het Smart Charging-vermogen specificeren. Met deze verbetering voorkomt een Smart Charging-systeem drie grote fouten:
Zodra het voertuig de energiegegevens naar het laadstation heeft gestuurd, moet de CPO de gegevens echter nog steeds op de een of andere manier naar het centrale laadbeheersysteem (CMS) sturen. De meeste laadstations ondersteunen tegenwoordig OCPP. Open Charge Point Protocol (OCPP) is een protocol voor communicatie tussen een EV-laadstation en een centraal backofficesysteem. Net als veel IoT-protocollen beschrijft OCPP de berichten die laadstations en IT-backend naar elkaar sturen om nieuwe EV-gebruikers te authenticeren, de waarden van energiemeters bij te houden of laadopdrachten te geven.
De meeste laadsystemen werken op OCPP 1.5 of OCPP 1.6. Gelukkig beschikt de nieuwere versie (1.6) al over belangrijke Smart Charging-functies waarmee de CPO laadschema's (laadprofielen) of laadlimieten van de backend naar het laadpunt kan sturen. Met OCPP 1.5 kunnen we echter alleen een laadproces starten of stoppen.
Helaas hebben maar heel weinig hardwarefabrikanten in het verleden updates verstrekt voor de nieuwere versie OCPP 2.0. Deze nieuwe versie heeft een aanzienlijke verbetering waardoor de gevraagde hoeveelheid energie (= kWh die het voertuig wil opladen) van het laadpunt naar het centrale laadsysteem kan worden gestuurd.
Met ISO 15118 en OCPP 2.0 stuurt het voertuig de gevraagde hoeveelheid energie (= absolute laadtoestand in kWh) naar het laadpunt, en het laadpunt stuurt deze informatie door naar het backend-systeem. De Smart Charging-functionaliteit gebruikt deze nauwkeurige en nauwkeurige informatie om het oplaadevenement correct te plannen.
Drie technieken maken het mogelijk om Smart Charging te implementeren zonder OCPP 2.0 en ISO 15118:
Eerst - Hoewel OCPP 1.6 de gevraagde hoeveelheid energie niet als absolute waarde verzendt, kan wel een laadtoestand (SoC) worden verzonden die de huidige toestand van de accu van het voertuig in procenten weergeeft (laadtoestand = 80% betekent dat 20% van de batterij moet worden opgeladen met elektrische energie).
Ten tweede - Het is vaak mogelijk voor voertuigen om zelf gegevens naar systemen in de cloud te sturen. Ofwel via API's die door OEM's worden geleverd, ofwel via aanvullende hardware voor datalogging. Beide zijn erg handig voor wagenparkbeheerders die voertuigen bezitten (FedEx of USPS).
Derde - Bijna elk laadsysteem heeft een gebruikersinterface (mobiele app) waarmee de gebruiker informatie naar het centrale laadbeheersysteem kan sturen. De CPO kan eenvoudig enkele velden toevoegen die de gebruiker kan selecteren voordat het laadproces wordt gestart.
Hoewel slim opladen in de meeste scenario's al mogelijk is zonder OCPP 2.0 en ISO 11158, zal Smart Charging naar een heel nieuw niveau van intelligentie worden getild als ze beide hebben. Je kunt dit vergelijken met de uitvinding van het World Wide Web toen computers opeens informatie konden uitwisselen. Het is nu tijd voor CPO's, wagenparkbeheerders en nutsbedrijven om Smart Charging te implementeren met beschikbare infrastructuur om de energiekosten te verlagen, investeringen te vermijden en schone energie in rekening te brengen.
Bekijk ons rapport voor meer informatie over hoe OCPP en slim opladen samenwerken om het laadbeheer te optimaliseren, „Wat is OCPP en hoe gebruik je het voor slim opladen?”
Ampcontrol is een cloudgebaseerde software die naadloos aansluit op laadnetwerken, voertuigen, wagenparksystemen en andere softwaresystemen. Geen hardware nodig, slechts een eenmalige integratie.
