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June 25, 2025
Au cours des derniers mois, les opérateurs de points de recharge (CPO), les gestionnaires de flottes électriques et les services publics d'électricité ont lu de plus en plus la norme ISO 15118, qui spécifie la communication entre une borne de recharge pour véhicules électriques et un véhicule électrique (VE). Le marché de l'énergie espère que la norme industrielle ISO 15118 fournira une norme de communication numérique bidirectionnelle basée sur le protocole Internet. ampcontrol.io a résumé les applications essentielles de la norme ISO 15118 et a analysé l'effet sur les cas d'utilisation de la recharge intelligente (V1G et V2G).
La norme ISO 15118 fournit un mécanisme Plug & Charge qui a déjà été bien décrit par Objet et doit être. Il représente un mode d'identification et d'autorisation, dans lequel le conducteur de véhicule électrique et l'utilisateur de la borne de recharge pour véhicules électriques peuvent brancher son véhicule électrique à la borne de recharge (EVSE) sans aucune autorisation utilisateur supplémentaire (carte RFID ou application mobile). Imaginez un conducteur de voiture à combustion qui utilise la station-service sans carte de crédit ! Les constructeurs automobiles et les fabricants de bornes de recharge appliquent un concept similaire du World Wide Web appelé infrastructures à clé publique (PKI). Les deux parties s'authentifient via un modèle d'infrastructures à clé publique (PKI). C'est l'un des principaux avantages de la norme ISO 15118.
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Cependant, la norme ISO 15118 ne se limite pas à l'authentification des utilisateurs et au chiffrement des messages (bien qu'il s'agisse d'une amélioration significative). Il est tout aussi important que la norme ISO 15118 permette aux véhicules électriques et aux bornes de recharge de transférer des données énergétiques entre elles. Les données énergétiques précises fournies par le véhicule électrique permettent aux systèmes logiciels centraux de prendre de meilleures décisions en matière de concepts de gestion de la charge (également appelée recharge intelligente).
La recharge intelligente décrit différents concepts de contrôle du processus de recharge des véhicules électriques. Une technique importante consiste à réduire les pics de charge sur les réseaux de recharge afin d'éviter des coûts de recharge élevés (frais de demande).
Pour contrôler la quantité d'énergie qu'un véhicule électrique peut tirer d'une borne de recharge, il est nécessaire de disposer d'une forme de communication véhicule-réseau. Avec la norme ISO 15118, la voiture envoie l'état de charge de sa batterie (quantité d'énergie restante dans la batterie) à la station de charge. Les systèmes de gestion de l'énergie connaissent désormais la quantité d'énergie réellement demandée (kWh) pour chaque véhicule et peuvent spécifier la puissance de recharge intelligente. Grâce à cette amélioration, un système de recharge intelligent permet d'éviter trois erreurs majeures :
Cependant, une fois que le véhicule a envoyé les données énergétiques à la borne de recharge, le CPO doit encore transmettre les données d'une manière ou d'une autre au système central de gestion de la recharge (CMS). De nos jours, la majorité des bornes de recharge sont compatibles avec l'OCPP. Protocole OCPP (Open Charge Point Protocol) est un protocole de communication entre une borne de recharge pour véhicules électriques et un système de back-office central. À l'instar de nombreux protocoles IoT, l'OCPP décrit les messages que les bornes de recharge et le backend informatique s'envoient pour authentifier les nouveaux utilisateurs de véhicules électriques, suivre les valeurs des compteurs d'énergie ou donner des commandes de recharge.
La plupart des systèmes de recharge fonctionnent sur OCPP 1.5 ou OCPP 1.6. Heureusement, la nouvelle version (1.6) possède déjà d'importantes fonctionnalités de recharge intelligente qui permettent au CPO d'envoyer des programmes de recharge (profils de charge) ou des limites de charge depuis le backend vers la borne de recharge. L'OCPP 1.5, cependant, nous permet uniquement de démarrer ou d'arrêter un processus de charge.
Malheureusement, très peu de fabricants de matériel ont fourni des mises à jour sur la nouvelle version OCPP 2.0 dans le passé. Cette nouvelle version présente une amélioration significative qui permet d'envoyer la quantité d'énergie demandée (= kWh que le véhicule souhaite recharger) de la borne de recharge au système de recharge central.
Avec ISO 15118 et OCPP 2.0, le véhicule envoie la quantité d'énergie requise (= état de charge absolu en kWh) à la borne de recharge, qui transmet ces informations au système principal. La fonctionnalité Smart Charging utilise ces informations précises et exactes pour planifier correctement l'événement de recharge.
Trois techniques permettent de mettre en œuvre la recharge intelligente sans OCPP 2.0 et ISO 15118 :
D'abord - Bien que l'OCPP 1.6 n'envoie pas la quantité d'énergie demandée sous forme de valeur absolue, il permet d'envoyer un état de charge (SoC) qui représente l'état actuel de la batterie du véhicule en pourcentage (l'état de charge = 80 % signifie que 20 % de la batterie doit être chargée en énergie électrique).
Deuxième - Il est souvent possible pour les véhicules d'envoyer eux-mêmes des données à des systèmes basés sur le cloud. Soit via des API fournies par les OEM, soit via du matériel d'enregistrement de données supplémentaire. Les deux sont très utiles pour les gestionnaires de flotte qui possèdent des véhicules (FedEx ou USPS).
Troisième - Presque tous les systèmes de recharge disposent d'une interface utilisateur (application mobile) qui permet à l'utilisateur d'envoyer des informations au système central de gestion de la recharge. Le CPO peut facilement ajouter quelques champs que l'utilisateur peut sélectionner avant de commencer le processus de recharge.
Bien que la recharge intelligente puisse déjà être réalisée sans OCPP 2.0 et ISO 11158 dans la plupart des scénarios, le fait d'avoir les deux permettra d'atteindre un tout nouveau niveau d'intelligence. Vous pouvez comparer cela à l'invention du World Wide Web, lorsque des ordinateurs pouvaient soudainement échanger des informations. Le moment est venu pour les CPO, les gestionnaires de flotte et les services publics de mettre en œuvre la recharge intelligente avec l'infrastructure disponible afin de réduire les coûts énergétiques, d'éviter les investissements et de recharger de l'énergie propre.
Pour en savoir plus sur la façon dont l'OCPP et la recharge intelligente fonctionnent ensemble pour optimiser la gestion de la recharge, consultez notre rapport « Qu'est-ce que l'OCPP et comment l'utiliser pour la recharge intelligente. »
Ampcontrol est un logiciel basé sur le cloud qui se connecte de manière transparente aux réseaux de recharge, aux véhicules, aux systèmes de flotte et à d'autres systèmes logiciels. Aucun matériel n'est nécessaire, il suffit d'une intégration unique.
