Subscribe & get the latest news in your email
Door
Connor Tariche
June 25, 2025
De druk op elektriciteitsnetten over de hele wereld neemt toe.
Een van de belangrijkste stressfactoren is de toename van het gebruik van elektrische voertuigen (EV). Het Internationaal Energieagentschap (IEA) onthulde dat in 2021 aankopen van elektrische voertuigen:
Naast de extra vraag die wordt gecreëerd door de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen, worden er beperkingen opgelegd aan de elektriciteitsvoorziening naarmate we overstappen op groenere en schonere hernieuwbare energiebronnen.
In dit artikel gaan we dieper in op deze problemen en bekijken we manieren waarop het opladen van elektrische voertuigen hernieuwbare energie kan gebruiken om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen.
Als je meer wilt weten over energiebeheer en slim opladen, download dan ons nieuwe rapport, „Energiebeheer 101: Hoe elektrische vloten efficiënt op te laden„.
De traditionele manier om elektriciteit op te wekken is niet langer acceptabel. De meeste regeringen over de hele wereld zijn zich bewust geworden van het feit dat we te maken hebben met een klimaatcrisis die een verandering vereist in de manier waarop we energie produceren en verbruiken.
Traditioneel was het elektriciteitsnet afhankelijk van de verbranding van steenkool, olie en aardgas om elektriciteit te produceren.
In de afgelopen twee decennia internationale en lokale initiatieven hebben geleid tot een overgang naar alternatieve en hernieuwbare energiebronnen, zoals zonne-, wind-, waterkracht-, getijden- en batterijopslagvermogen.
Eenvoudigheidshalve zullen we ons in dit artikel concentreren op een van de belangrijkste hernieuwbare energiebronnen: zonne-energie en opslag van zonnebatterijen, beide energiebronnen met tussenpozen.
Een intermitterende energiebron zorgt niet voor een constante toevoer van energie gedurende de dag. Met andere woorden, de energieopwekking fluctueert afhankelijk van externe factoren, zoals zonne- en windenergie, evenals energie voor batterijopslag.
Zonne-energie wordt met tussenpozen gebruikt, afhankelijk van hoe fel de zon op een bepaalde dag schijnt en de hoeveelheid bewolking. Batterijopslag is afhankelijk van het opladen van batterijen via het net op momenten dat er een overschot aan energie is en deze weer aan het net vrijgeven wanneer er veel vraag is.
Zonne-energie is belangrijk in termen van milieuvriendelijkheid omdat het gebruik maakt van natuurlijke energie van de zon. Zonnepanelen kunnen echter alleen overdag energie opwekken, met een piekproductie van energie tussen 11.00 en 18.00 uur, die varieert afhankelijk van waar u zich in de wereld bevindt en de tijd van het jaar.
De variabiliteit van de productie van zonne-energie leidt tot een energiebeperking die bekend staat als de capaciteitsfactor, de verhouding tussen de werkelijke opgewekte energie gedurende een bepaalde periode tot een geschat maximum.
Zoals eerder besproken, begint zonne-energie rond 18.00 uur af te nemen, meestal op hetzelfde moment dat de vraag naar elektriciteit piekt. Dit fenomeen wordt de solar duck curve genoemd.
De productie van zonne-energie is populair geworden op locaties waar overdag veel zon is, omdat hun elektriciteitsnet afhankelijk is van zonne-energie. Op deze plaatsen moet het netwerk vanaf het midden van de avond of na zonsondergang andere bronnen gebruiken. Dit is duidelijk te zien in de eendachtige grafiek hierboven.
Halverwege de avond, wanneer de binnenlandse vraag vaak het hoogst is, moeten de netbeheerders de energieproductie in centrales op fossiele brandstoffen opvoeren omdat de intermitterende bronnen hun productie verminderen.
Een uitweg uit de hierboven beschreven situatie is de productie van zonne-energie te combineren met batterijopslagsystemen om te voorkomen dat vuile fossiele brandstoffen worden verbrand in kolen- of gaspiekcentrales (of piekers).
Het BESS kan overtollige of overopgewekte zonne-energie opvangen tijdens piekproductie-uren. De batterij kan dan tijdens piekuren, bijvoorbeeld van 17.00 tot 20.00 uur, zijn lading weer aan het net ontladen.
Hoewel oplossingen zoals hierboven beschreven zullen helpen om de netproductie te stabiliseren tijdens piekuren, moeten netbeheerders zich aanpassen aan een nieuwe uitdaging: hoe kunnen ze voldoen aan de eisen van de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen of EVSE?
De vraag naar EVSE is een ernstige beperking van het elektriciteitsnet. Een netbeperking doet zich voor wanneer er binnen de distributielijnen onvoldoende capaciteit is om aan de toegenomen vraag en stroomopwekking te voldoen.
Om dit tegen te gaan zijn er twee oplossingen:
Smart Charging voor elektrische voertuigen maakt gebruik van een automatiseringssoftwareplatform om laadprocessen te controleren en te coördineren. Slim opladen is efficiënter en minder energie-intensief.
Een slim laadplatform kan ook worden gebruikt om te helpen bij energieopslag door de stroom van EV-batterijen te verdelen. Het laadnetwerk voor elektrische voertuigen kan helpen om een 'micronet' te creëren, dat niet afhankelijk is van het hoofdnet en de periodieke stroomvoorziening.
Slim opladen is een kosteneffectieve en milieuvriendelijke manier om de netbeperking van EVSE te verminderen. Een van de standaardfuncties voor slim opladen is bijvoorbeeld het beheer van de belasting. Met laadbeheer kunt u het aantal geïnstalleerde laadstations maximaliseren binnen de bestaande elektrische infrastructuur.
Laadbeheer en slim opladen helpen u de verschillende energiebronnen te identificeren die op verschillende tijdstippen beschikbaar zijn en om prioriteiten te stellen bij het gebruik van hernieuwbare energiebronnen. Het helpt ook om de algemene belasting op het net te verminderen.
Slimme laadsoftware, zoals Ampcontrol, past automatisch belastingbeheer toe en is bezig met de ontwikkeling van de integratie van zonne-energie.
Slim opladen met laadbeheer zou de gouden standaard moeten zijn voor EVSE-aanbieders, waaronder eigenaren van parkeerterreinen en wagenparkdepots. De National Electric Code in paragraaf 625.42 bepaalt:
„Wanneer een automatisch belastingsbeheersysteem wordt gebruikt, is de maximale belasting van de apparatuur op een service en feeder de maximale belasting die door het automatische belastingsbeheersysteem is toegestaan.”
Met andere woorden, slimme oplaadsoftware zoals Ampcontrol helpt u ook om aan de aanbevelingen te voldoen en aan de regelgeving te voldoen.
Het elektriciteitsnet wordt steeds afhankelijker van hernieuwbare energiebronnen, waarvan vele intermitterende bronnen zijn, zoals zonne- en windenergie, die minder voorspelbaar zijn dan de traditionele energieproductie op fossiele brandstoffen.
Tegelijkertijd groeit de vraag naarmate het gebruik van elektrische voertuigen toeneemt.
Technologie zoals energieopslag op batterijen met lithium-ionbatterijen helpt het elektriciteitsnet te stabiliseren totdat er oplossingen voor de langere termijn zijn ontwikkeld.
Slimme laadsoftware, zoals Ampcontrol, speelt ook een cruciale rol bij het stabiliseren van de vraag naar het elektriciteitsnet, aangezien we steeds meer laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen toevoegen.
Lees meer over de effecten van slim opladen op: Wat is slim opladen voor elektrische voertuigen?
Ampcontrol is een cloudgebaseerde software die naadloos aansluit op laadnetwerken, voertuigen, wagenparksystemen en andere softwaresystemen. Geen hardware nodig, slechts een eenmalige integratie.
