Subscribe & get the latest news in your email
Door
June 25, 2025
Er zijn drie grote uitdagingen waarmee wagenparkbeheerders worden geconfronteerd.
Het is dan ook geen verrassing dat 90% van de wagenparkbeheerders zie elektrische voertuigen als de toekomst van commerciële vloten.
Dat is geweldig nieuws voor bedrijven zoals Rivian, Aankomst, Chanjeen andere fabrikanten van elektrische voertuigen.
Maar welke gevolgen heeft dit voor de vlootdepots? Sommigen zijn bang dat het chaos kan veroorzaken als de overgang niet goed wordt afgehandeld.
We denken dat deze overgang naar elektrische voertuigen iets moet zijn om naar uit te kijken. Daarom hebben we een aantal fascinerende feiten verzameld over hoe u EV-vloten kunt implementeren en de beste tips voor het gebruik van slim opladen om de werking van uw wagenpark te optimaliseren.
Een wagenpark kan bestaan uit auto's, bestelwagens, vrachtwagens, pick-ups of een combinatie van al het bovenstaande.
Veel bedrijven exploiteren wagenparken. Voor de hand liggen bezorgbedrijven, groothandels, logistieke bedrijven, dienstverleners, ingenieursbureaus, transporteurs, enz.
Maar het is een vergissing om alleen te denken aan de grote bedrijven zoals FedEx, UPS, of Amazone. Kleinere bedrijven exploiteren ook vloten. Een kleine brouwerij die net haar zesde bestelwagen heeft toegevoegd, bestaat bijvoorbeeld nog steeds uit een wagenpark.
Of het nu groot of klein is, het beheren van een wagenpark omvat verschillende verantwoordelijkheidsgebieden, die traditioneel de volgende omvatten:
In de komende jaren moet het beheer van het opladen van elektrische voertuigen aan die lijst worden toegevoegd.
De belangrijkste prioriteiten van wagenparkbeheer zijn het overzien, organiseren en vastleggen van alle aspecten van het wagenpark van een bedrijf.
Het opladen van een elektrisch wagenpark moet in deze prioriteitenlijst passen, omdat het van cruciaal belang is dat dit effectief wordt gecontroleerd en beheerd. Dit is een belangrijke verandering voor wagenparkbeheerders, vooral als je bedenkt dat het beheren van het opladen van elektrische voertuigen een heel ander perspectief is dan brandstofbeheer.
Laten we eens kijken wat het eigenlijk betekent om het opladen van elektrische wagenparken te „beheren”.
Over het algemeen omvat het opladen van een EV-wagenpark de volgende taken:
Dat verklaart dus wat er moet gebeuren. In het volgende deel vindt u enkele waardevolle tips over hoe u de kunst van het opladen van een EV-wagenpark onder de knie kunt krijgen.
Grote veranderingen kunnen soepel verlopen als ze goed worden beheerd. De sleutel zit in de planning. Je moet strategisch nadenken over de plaatsing van laadpunten en hoe ze op het elektriciteitsnet kunnen worden aangesloten.
Als je het niet goed plant, komt 85% van de kosten voort uit investeringen in het net en de bijbehorende maandelijkse energiekosten. U moet deze kosten vermijden of minimaliseren voor investeringen zoals netaansluitingen, kabels, transformatoren, andere hardware en arbeidskosten. Om uw EV-laadinstallatie te optimaliseren, kunt u simulaties gebruiken die we kunnen leveren om een beter inzicht te krijgen in waar u uw laadinfrastructuur moet plaatsen om de kosten te minimaliseren.
De volgende tip is om ervoor te zorgen dat u uw huidige IT-stack koppelt aan één optimalisatiesysteem voor het opladen van elektrische voertuigen. Dit betekent niet dat je je hele IT-stack moet veranderen! U wilt niet knoeien met uw onderhoudssystemen, routeplanning, personeelsbeheer, communicatiesystemen, enz.
U kunt een systeem zoals Ampcontrol toepassen om het opladen van het EV-wagenpark te dekken, terwijl uw bestaande softwaresystemen ongewijzigd blijven.
Als u vooruit plant, kunt u zelfs op uw investeringskosten besparen door te kiezen voor een optimale laadinfrastructuur en de juiste beslissingen te nemen over de hardware van laadpunten.
Uw bedrijf kan strategische doelen hebben, zoals de exploitatie van een vloot van 50% elektrische voertuigen in 2030. Om uw wagenpark, personeel en IT-systeem voor te bereiden, moet u nu beginnen met het plannen en testen van systemen. Hoe eerder u vaststelt wat voor u het beste werkt, hoe meer geld u op de lange termijn bespaart en hoe groter de kans is dat u uw langetermijndoelen haalt.
Het is een grote vergissing om het opladen van een elektrisch wagenpark simpelweg te vergelijken met een nieuw onderhoudssysteem voor bijvoorbeeld inspectie of reparaties. We zijn getuige geweest van Fortune 100-bedrijven die gedwongen zijn hun volledige distributiecentrum te reorganiseren omdat hun hyperefficiënte workflows zijn geoptimaliseerd voor voertuigen die op brandstof rijden en niet voor elektrische voertuigen.
Idealiter zou je moeten beginnen met niet meer dan 10 tot 30 elektrische voertuigen. Maar u wilt er zeker van zijn dat u deze test met een volledige configuratie voor opladen en onderhoud.
Stel u voor dat u 30 tot 60% van uw wagenpark elektrificeert. Uw tests moeten het optimalisatiesysteem bevatten dat de laadstations beheert en plant. Dit zorgt voor een soepele overgang en betekent dat de kans groter is dat u uw KPI's haalt, vooral als het gaat om lage downtime en efficiënte end-to-end processen.
Nu u een idee hebt van wat er komt kijken bij het beheren van een EV-vloot, moet u beginnen met het plannen van de systemen die u gaat gebruiken. Er zijn intelligente softwaresystemen voor het opladen van elektrische voertuigen die u kunnen helpen om het proces voor het plannen, optimaliseren en testen van EV-wagenparkconcepten al vroeg in de implementatiefase gedeeltelijk te automatiseren.
Bij ampcontrol stellen we wagenparkbeheersystemen en laadpuntexploitanten in staat om te profiteren van deze automatiserings- en optimalisatiemogelijkheden.
De service die we aanbieden omvat simulaties om kosten te plannen en te voorspellen, of daadwerkelijke optimalisatiesystemen om elektrische voertuigen efficiënt in te zetten.
Volg ons hier om er zeker van te zijn dat je het volgende artikel krijgt!
Ampcontrol is een cloudgebaseerde software die naadloos aansluit op laadnetwerken, voertuigen, wagenparksystemen en andere softwaresystemen. Geen hardware nodig, slechts een eenmalige integratie.
