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June 25, 2025
Bref historique du protocole OCPP 1.6
L'Open Charge Point Protocol (OCPP) est un protocole de communication entre une borne de recharge pour véhicules électriques et un système de back office central. Comme les chiffres l'indiquent, la version OCPP 2.0 a été publiée après le protocole OCPP 1.6 et constitue la dernière version du protocole ouvert pour la recharge des véhicules électriques.
Bien que l'OCPP 2.0 ait apporté des améliorations majeures à la mise en œuvre de la recharge gérée (c'est-à-dire la recharge coordonnée) par rapport à l'OCCP 1.6, pratiquement aucun fournisseur de matériel ne le prend en charge aujourd'hui. Cela soulève la question suivante : dans quelle mesure quelqu'un peut-il implémenter la recharge intelligente avec l'ancienne version, mais la plus fréquemment utilisée, OCPP 1.6 ?
Chez ampcontrol.io, nous avons élaboré une stratégie pour y remédier.
Aujourd'hui, nous allons partager 3 conseils importants pour la mise en œuvre de l'OCPP 1.6 avec des systèmes de recharge intelligents pour les opérateurs et les développeurs de bornes de recharge.
Le protocole OCPP 1.6 est une norme de communication largement adoptée qui permet une interaction fluide entre les bornes de recharge pour véhicules électriques (VE) et les systèmes de gestion des points de charge (CPMS). La mise en œuvre de l'OCPP 1.6 garantit la compatibilité entre les appareils de différents fabricants, leur permettant de fonctionner ensemble de manière efficace. En étant conformes à la norme OCPP 1.6, les bornes de recharge peuvent s'intégrer à des réseaux de véhicules électriques plus larges, favorisant ainsi l'interopérabilité entre les différents systèmes. Le protocole OCPP 1.6 est donc essentiel pour créer un réseau connecté et cohérent d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques.
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La fonction principale de Smart Charging est d'envoyer des commandes aux bornes de recharge. Pour envoyer des profils de charge, le système de charge central doit recevoir certaines données d'entrée.
Cependant, l'une des principales restrictions de l'OCPP 1.6 est qu'il ne vous permet pas d'envoyer les détails de la quantité d'énergie demandée (kWh) depuis la borne de recharge vers le back office.
Au lieu de cela, le protocole OCPP 1.6 permet uniquement l'envoi d'un état de charge (également appelé SoC) qui représente l'état actuel de la batterie du véhicule en pourcentage (l'état de charge = 80 % signifie que 20 % de la batterie doit être chargée en énergie électrique). L'état de charge est un champ de données essentiel mais limite les informations sur le backend OCPP ou sur un éventuel système de gestion de l'énergie pour les fonctionnalités de recharge intelligente.
La bonne nouvelle est que vous pouvez créer différentes solutions de contournement pour optimiser sans disposer des informations requises. Une approche, par exemple, consiste à calculer des commandes en fonction de l'utilisation de la borne de recharge (par exemple, réduire la puissance lorsque 4 des 5 chargeurs sont utilisés). C'est très simple mais cela peut être un bon début.
Plus important encore, le back office peut envoyer un profil de charge ou une limite de kW à la borne de recharge via des systèmes conformes à la norme OCPP 1.6. Plus précisément, l'implémentation de l'OCPP 1.6 vous donne la possibilité d'envoyer soit une limite unique, soit une série chronologique de données (= profil de charge).
Le graphique ci-dessous montre la section pertinente de l'OCPP 1.6. Le système de back office (depuis le CPO) envoie un profil de charge ou une commande dans le SetChargingProfile.Req
Voici donc un résumé de notre premier conseil :
Si les systèmes conformes à la norme OCPP 1.6 exécutent la majeure partie de votre matériel et que vous ne prévoyez pas de le mettre à jour prochainement, vous pouvez utiliser votre version actuelle pour la recharge intelligente. OCPP 1.6 active les fonctionnalités les plus importantes de l'envoi de commandes.
La principale raison de l'utilisation de la recharge intelligente est de réduire les coûts énergétiques et les coûts d'installation. En fait, de nombreuses nouvelles installations sont retardées en raison des longs délais d'approbation par les services publics en raison de l'extension du réseau.
Pour réduire les coûts, vous pouvez réduire la demande de pointe derrière le compteur (si vous avez une tarification basée sur la demande sur ce site). Heureusement, vous pouvez déjà obtenir les informations les plus pertinentes grâce à votre compteur électrique de l'ensemble du site (pas forcément de chaque chargeur).
Et bien entendu, les données de lecture de vos compteurs sont totalement indépendantes de la version du protocole OCPP que vous implémentez. Tu peux utiliser directement les données du compteur intelligent ou installez un journal de données distinct comme indiqué ci-dessous (un exemple parmi tant d'autres)
N'oubliez pas que l'obtention des données de comptage d'un bâtiment peut être aussi importante que les données de votre borne de recharge.
Maintenant que vous connaissez les données de relevé de vos compteurs en temps réel, ainsi que la capacité maximale totale souhaitée du site de recharge, vous disposez d'une base solide pour optimiser les événements de recharge des véhicules électriques, que votre système soit conforme à la norme OCPP 1.6 ou non.
Notre deuxième conseil :
Obtenez toutes les données de comptage pertinentes (y compris celles relatives aux bâtiments) qui sont pertinentes pour votre stratégie de réduction des coûts. Cela vous permet également d'installer plusieurs bornes de recharge sur le même site.
La mise en œuvre de l'OCPP 2.0 ne résout pas tous les problèmes. Ce n'est que la moitié de la solution.
La partie la plus complexe consiste à gérer réellement les événements de recharge.
Disposer d'un système robuste qui calcule les demandes de recharge est généralement la partie la plus difficile. Pour des scénarios très simples, vous pourriez être en mesure de mettre un bon concept sur papier. Mais même dans ce cas, vous devrez créer un système fiable capable de fonctionner avec différents types de données et de savoir comment réagir en cas d'imprévu.
Par conséquent, dans la plupart des cas, il est souvent recommandé de trouver un partenaire capable de fournir cette partie des solutions. Semblable à un médecin. Ils fournissent le service à un patient, mais ils ne sont probablement pas la bonne personne pour développer un médicament.
Les systèmes de recharge intelligents nécessitent des années de développement et une bonne partie des tests.
Des entreprises comme ampcontrol.io sont spécialisées dans l'aide aux opérateurs de bornes de recharge ou aux propriétaires de réseaux de recharge en fournissant une boîte à outils qui analyse les données et génère les commandes de recharge pour votre serveur OCPP 1.6, garantissant ainsi une mise en œuvre optimale de l'OCPP 1.6.
Notre troisième conseil :
Envisagez de travailler avec un partenaire proposant un logiciel de recharge intelligent. Vous pourrez vous concentrer sur le réseau, la communication et l'installation, tout en ayant un partenaire solide pour la recharge intelligente.
La recharge intelligente peut être complexe mais elle est souvent possible avec le protocole OCPP 1.6.
Nous avons présenté 3 méthodes importantes pour préparer votre réseau de recharge aux défis futurs. L'un est le obstacle lié à l'interconnexion des réseaux lors de l'installation d'un nouveau site de recharge pour véhicules électriques.
Vous pouvez penser à différents cas d'utilisation pour appliquer la recharge intelligente. Lisez notre rapport complet de l'OCPP : Qu'est-ce que l'OCPP et comment l'utiliser pour la recharge intelligente.
Ampcontrol est un logiciel basé sur le cloud qui se connecte de manière transparente aux réseaux de recharge, aux véhicules, aux systèmes de flotte et à d'autres systèmes logiciels. Aucun matériel n'est nécessaire, il suffit d'une intégration unique.
