De 5 belangrijkste uitdagingen op het gebied van elektrificatie van de transitvloot en hoe u deze kunt overwinnen
Door
Ik heb Moon Joo gewonnen.
June 25, 2025
In de ontwikkelde wereld hebben veel steden en openbaarvervoerbedrijven zich gecommitteerd aan emissievrije elektrische voertuigen (EV's).
De MTA van New York City is bijvoorbeeld van plan om tegen 2040 al zijn 5.800 bussen te vervangen door emissievrije voertuigen, te beginnen met 60 elektrische bussen op batterijen verdeeld over 5 depots in 2023.
Het elektrificeren van wagenparkvoertuigen heeft meerdere voordelen, waaronder:
Verbeterde luchtkwaliteit
Minder geluidsoverlast
Minder CO2-uitstoot.
Op dit moment zijn de meeste transitbedrijven bezig met de proeffase van de overgang naar elektrische voertuigen. Zo heeft het ministerie van Transport van het District of Columbia onlangs een pilot afgerond waarbij ze 14 elektrische bussen en een Er is een rapport gepubliceerd waarin de resultaten worden beschreven.
In dit artikel bekijken we hoe u de uitdagingen kunt overwinnen waarmee u te maken kunt krijgen bij het elektrificeren van transitvoertuigen.
Angst voor het bereik —Range-anxiety verwijst naar de bezorgdheid dat de bus mogelijk niet genoeg vermogen heeft om al zijn bestemmingen te bereiken.
Vertragingen — Het opladen moet zorgvuldig worden beheerd om ervoor te zorgen dat alle bussen klaar zijn voor vertrek op het tijdstip van bestemming. Transitbussen rijden volgens strikte dienstregelingen en vertragingen hebben invloed op de klanttevredenheid en kunnen leiden tot boetes voor operators.
Prestaties van de batterij —Weersomstandigheden kunnen de prestaties van de batterij beïnvloeden als extra airconditioning of verwarming nodig is.
Oplossingen
Een goed laadbeheersysteem (CMS) geeft vervoerders volledig inzicht en meer controle over hun laadactiviteiten om de uitdagingen aan te gaan. Een CMS zoals Ampcontrol helpt om:
Integreer voertuigtelematica — maakt zichtbaarheid en tracking van voertuigen mogelijk.
De degradatie van de batterij aanpakken — oplaadregels toepassen, zoals proberen te voorkomen dat de batterij te veel wordt opgeladen of te veel wordt leeggemaakt (d.w.z. vermijd > 80% en < 20%).
Vergroot het EV-bereik — verminder de hoeveelheid lading die wordt besteed aan klimaatbeheersing door het voertuig voor te bereiden, zodat de batterij niet wordt verbruikt aan HVAC en verwarming/koeling plaatsvindt terwijl de bus nog aan het opladen is.
2. Laadinfrastructuur, ruimtebeperkingen en stroombeperkingen op de locatie
Uitdagingen
Charging capacity – charging infrastructure needs to fit a number of buses, as well as provide enough power to use chargers.
Lack of space – charging sites can be quite space-constrained, making it hard to charge buses as needed.
Choosing the right chargers – selecting the correct charging delivery system for your operations can be difficult. There are three main types of charging delivery system:
Inductive: Wireless charging which uses the principle of electromagnetic induction to transmit electrical power through the air as a magnetic field.
Wired charging: Standard plug charging which involves physically connecting the vehicle to the charger via a cable.
Pantograph: Automatically lowers and raises a pantograph to charge the vehicle via a connector on the roof.
Utility infrastructure issues – the existing bus depot may not have enough power to charge all the buses.
Complicated scheduling – charging times may affect where certain vehicles are charged and the order in which they leave the depot the next day.
Oplossingen
Yard management
Create a yard management strategy to monitor buses and charging operations and create a detailed schedule.
Set up alerts and updates to warn managers and operational staff when certain vehicles are not charging or risk being delayed.
CMS system to pre-schedule buses
In the case of space constraints, drivers may need to park specific vehicles with certain chargers, based on the vehicle schedule.
3. Problemen met nutsvoorzieningen
Uitdagingen
Kosten van elektriciteit — energierekeningen kunnen extreem duur zijn.
Stijgingen van de energieprijs — energieprijzen kunnen volatiel zijn, waardoor het voor de financiële afdeling moeilijk wordt om een juiste begroting te maken.
Complexe hulpprogramma's — hulpprogramma's kunnen complex zijn en een negatieve invloed hebben op het laadproces als ze niet correct worden gespecificeerd.
Ongeschikte infrastructuur — als de infrastructuur van nutsvoorzieningen moet worden verbeterd, kan dit de elektrificatieprojecten van de vloot aanzienlijk vertragen, in sommige gevallen tot meerdere jaren.
Oplossingen
Contact onderhouden met nutsbedrijven — transitautoriteiten moeten contact opnemen met nutsbedrijven om te begrijpen hoe het opladen van hun bussen zal werken. Discussiepunten zijn onder meer elektriciteitstarieven, vraagkosten, betrouwbaarheid van elektriciteit en soms upgrades van de infrastructuur.
Gegevens verstrekken aan nutsbedrijven — nutsbedrijven willen weten hoe hun belastingsprofielen zullen veranderen naarmate het aantal elektrische voertuigen toeneemt. De simulatietools van Ampcontrol kunnen helpen om de nodige analyses te maken.
Gebruik programma's voor vraagrespons — met vraagresponsprogramma's kunt u profiteren van grote energieopslagsystemen. Een energiebeheersysteem (EMS) kan de effecten van het programma evalueren en het opladen van bussen automatisch optimaliseren wanneer het wordt uitgevoerd.
4. Training op de werkplek
Uitdagingen
Veiligheidsoverwegingen — bij het opladen gaat het om hoogspanning, wat kan leiden tot ongelukken of letsel.
Complexiteit van onderhoud — monteurs moeten worden bijgeschoold in het onderhoud van elektrische bussen, die totaal anders zijn dan oudere verbrandingsmotoren.
Kosten van omscholing — voor het aansluiten van voertuigen en het opladen is opleiding van personeel en wagenparkbeheerders vereist.
Omscholing van chauffeurs — bestuurders moeten de verschillen begrijpen tussen normaal rijden met ICE-voertuigen en elektrische voertuigen. Chauffeurs moeten leren om energiezuinig te rijden, waarbij ze vaardigheden zoals regeneratief remmen en het matigen van de klimaatregeling moeten gebruiken om de batterij te sparen en de actieradius te vergroten.
Oplossingen
Foutbewaking en waarschuwingen — een systeem installeren dat laadoperators en bestuurders van voertuigen waarschuwt voor eventuele fouten met hardware of software.
Preconditionering — zou de hoeveelheid lading die op HVAC wordt gebruikt, moeten verminderen.
Telematica-integratie — voertuiggegevens verzamelen om eventuele inefficiënties aan het licht te brengen.
Energiebeheer — de facility manager heeft toegang tot een dashboard voor energiebeheer om de gegevens te bekijken, het gebruik te controleren en beter onderbouwde beslissingen te nemen.
5. Interoperabiliteit van voertuigen, oplaadapparatuur en software
Uitdagingen
Incompatibiliteit met oplader en voertuig — incompatibele opladers kunnen schade veroorzaken door oververhitting of het laadproces vertragen.
Integratie van meerdere softwaresystemen — er moet een verscheidenheid aan software worden geïntegreerd, zoals software voor voertuigverzending, software voor wagenparkbeheer, telematicasoftware voor voertuigen, laadplatforms, enz. Er moet een betrouwbare verbinding zijn tussen de verschillende systemen die goed samenwerken.
Oplossing
Testen voor aankoop — voer vóór de volledige implementatie een proefproject uit om de interoperabiliteit tussen alle systemen te waarborgen en fouten te identificeren vóór de echte operaties.
Gebruik software die compatibel is met OCPP — zorg ervoor dat uw software en laders gebruik maken van OCPP, het standaard communicatieprotocol voor laders. Dit maakt het ook eenvoudiger om op een later tijdstip laders toe te voegen en software-updates uit te voeren, aangezien OCPP interoperabiliteit garandeert.
Conclusie
In de komende decennia zullen steeds meer aanbieders van openbaar vervoer en openbaar vervoer hun wagenpark elektrificeren, vooral omdat er op dit moment stimulansen en programma's zijn om dit aan te moedigen.
Het elektrificeren van transitvloten gaat echter niet zonder uitdagingen.
De belangrijkste problemen voor transportwagenparkbeheerders zijn hoe ze een betrouwbare service kunnen behouden, de kosten laag kunnen houden en ervoor kunnen zorgen dat alles soepel wordt geïntegreerd.
Ampcontrol is een cloudgebaseerde software die naadloos aansluit op laadnetwerken, voertuigen, wagenparksystemen en andere softwaresystemen. Geen hardware nodig, slechts een eenmalige integratie.
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
