Subscribe & get the latest news in your email
Door
Won Moon Joo
June 25, 2025
De wijdverbreide acceptatie van elektrische auto's heeft geleid tot de introductie van een van de grootste elektriciteitsverbruikers sinds de uitvinding van airconditioners.
Elektrische voertuigen verergeren snel problemen, zoals de belasting op het net en de piekvraag naar vermogen.
Dergelijke problemen zijn altijd al aanwezig geweest in ons moderne elektriciteitsnet, maar de recente focus op hernieuwbare energie, die van nature af en toe voorkomt, vereist meer flexibiliteit om de piekvraag aan te pakken.
Nutsbedrijven die tijdens warme zomerdagen met een grote vraag worden geconfronteerd, gebruiken bijvoorbeeld de zogenaamde vraagrespons om vraag en aanbod van elektriciteit in evenwicht te brengen.
Tijdens een periode van verwacht piekverbruik signaleren nutsbedrijven verzoeken om de vraag naar elektriciteit te verminderen. Dit komt omdat het veranderen van het aanbod van elektriciteitsproductie in energiecentrales in de meeste gevallen niet eenvoudig kan worden gewijzigd.
In dit artikel zullen we ons concentreren op de vraagrespons en hoe consumenten en nutsbedrijven actief reageren op signalen om de hoeveelheid elektriciteit die ze op bepaalde momenten verbruiken te verminderen.
Over het algemeen is de eenvoudigste manier om de vraagrespons te begrijpen dat het een op technologie gebaseerd economisch rantsoeneringssysteem voor elektriciteitsvoorziening.
De Internationaal Energieagentschap (IEA) voorspelt dat tegen 2050 maar liefst 15% van de gemiddelde jaarlijkse elektriciteitsvraag kan worden verschoven door het toepassen van vraagresponsmethoden.
Vraagrespons omvat een breed scala aan maatregelen die de vraag naar elektriciteit verminderen (piekvraag) en helpen om een systeemuitval te voorkomen. Het gaat om acties van zowel de nutsbedrijven als de consumenten, zowel commercieel als particulier.
Vraagrespons biedt een kosteneffectief alternatief dan het toevoegen van meer opwekkingscapaciteiten om het hoofd te bieden aan een incidentele stijging in de vraag. Het IEA beveelt de invoering van nieuwe bedrijfsmodellen aan en de invoering van normen voor de bestuurbaarheid van apparatuur en apparaten om de vraag te verminderen.
De invoering van elektrische auto's (die meer elektriciteit verbruiken dan alle andere apparaten in een huishouden samen) en de uitbreiding van hernieuwbare energie (die periodiek stroom levert) hebben de uitdagingen van het netbeheer nog vergroot.
Dit betekent dat wanneer het weer onverwachts verandert en zonnepanelen of windturbines minder stroom opwekken dan verwacht, de vraagrespons zal helpen om het opladen van voertuigen te beheersen en het elektriciteitsnet in evenwicht kan brengen.
Het opladen van elektrische auto's kan dus een belasting zijn voor het elektriciteitsnet, maar als ze op de juiste manier worden opgeladen, kunnen ze een nuttige aanwinst blijken te zijn voor de betrouwbaarheid van het net door AGENT.
OCPP is een IoT-protocol dat EV-laders en software-backend-systemen met elkaar verbindt door middel van bilaterale communicatie. 60-70% van alle openbare laadstations past dit protocol toe om betalingssystemen mogelijk te maken, gebruikers toegang te geven of om eenvoudig de laders te controleren. Bovendien biedt de OCPP-standaard laadstations de mogelijkheid om vraagrespons te implementeren.
Om vraagrespons te implementeren, moet de exploitant van het laadpunt de slimme laadmodule in het OCPP-protocol gebruiken. Met de slimme oplaadmodule van OCPP kan de centrale software-backend laadopdrachten (laadprofielen) naar de laadstations sturen. Dit omvat het beperken van het opladen tijdens periodes van piekvraag, of het verhogen van het opladen van voertuigen wanneer het aanbod van wind- of zonne-energie groot is.
De autobatterijen van elektrische voertuigen kunnen een waardevolle aanwinst blijken te zijn voor het in evenwicht brengen van het elektriciteitsnet. Er bestaan tegenwoordig meerdere nutsprogramma's die stimulansen bieden, zoals het dekken van de installatiekosten voor het opladen van elektrische voertuigen, en die een zekere „gereedheid voor vraagrespons” vereisen.
We denken echter niet dat vraagrespons alleen waardevol is voor nutsbedrijven. Eigenaren van grote laadlocaties, zoals luchthavens, grote parkeerplaatsen voor werknemers en wagenparkdepots, kunnen profiteren van de vraagrespons.
Als een eigenaar van een laadstation deelneemt aan een vraagresponsprogramma, kan de eigenaar extra inkomsten genereren. Door het nutsbedrijf de mogelijkheid te bieden om uw laadgedrag een paar keer per jaar te wijzigen, biedt het nutsbedrijf in ruil daarvoor een vergoeding.
Grote wagenparkdepots met enkele honderden voertuigen kunnen hiervan profiteren. Bij Ampcontrol hebben we verschillende benaderingen ontwikkeld die integreer de vraagrespons, zonder het risico te lopen te laat te vertrekken of enige andere negatieve impact op de bedrijfsvoering.
Tijdens een vraagrespons geeft het hulpprogramma informatie over wat er is veranderd en volgens welk schema, zoals start- en stoptijden.
Er zijn verschillende manieren waarop een nutsbedrijf of een leverancier van nutsvoorzieningen een vraagresponsgebeurtenis naar een laadpuntexploitant kan sturen.
Een typische wijziging zou een of meer van de volgende kenmerken specificeren:
Dit betekent dat het nutsbedrijf een prijssignaal of een laadsignaal kan verzenden. Het belastingssignaal is meestal in kilowatt (kW), terwijl het prijssignaal gewoonlijk in USD/kWh, EUR/kWh of iets dergelijks is.
De exploitant van het laadpunt ontvangt bijvoorbeeld informatie over de laadhoeveelheid (zie hieronder) die een vaste hoeveelheid belasting (in kW) aangeeft die hij moet afwerpen of verplaatsen. Dit wordt vervolgens uitgevoerd door de slimme laadsoftware samen met andere doelstellingen (bijvoorbeeld op tijd vertrek).
Dit laadbedrag kan worden opgesplitst in laders op een locatie en elke lader krijgt een slim laadprofiel via OCPP.
De recente ontwikkeling van slimme netwerken heeft mogelijkheden gecreëerd om de vraagrespons te verbeteren. Realtime data en met IoT verbonden apparaten maken effectievere en snellere reacties op gebeurtenissen mogelijk.
Elektrische voertuigen worden gezien als een belangrijke hulpbron voor het beheren van vraagreacties. Inderdaad, de iIntegratie van plug-in elektrische voertuigen (PEV's) met slimme netwerken is aangetoond dat het helpt bij het realiseren van duurzame energiesystemen.
Een parkeerplaats met elektrische voertuigen kan een bron van geaggregeerde energie zijn en heeft een enorm potentieel dat kan worden gebruikt om de uitdagingen van de piekvraag te verminderen. Een exploitant van een laadpunt kan OCPP gebruiken om slim opladen te implementeren en de laadsnelheden van elektrische voertuigen te regelen als reactie op de vraag.
Software zoals Ampcontrol maakt slim opladen met OCPP mogelijk, wat helpt om de efficiëntie voor eigenaren van elektrische voertuigen en wagenparkbeheerders te verbeteren, en waarmee nutsbedrijven het netbeheer kunnen verbeteren.
Meer informatie over OCPP op het gebied van slim opladen hier.
Ampcontrol is een cloudgebaseerde software die naadloos aansluit op laadnetwerken, voertuigen, wagenparksystemen en andere softwaresystemen. Geen hardware nodig, slechts een eenmalige integratie.
