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By
Won Moon Joo
June 25, 2025
L'adoption généralisée des voitures électriques a conduit à l'introduction de l'un des plus gros consommateurs d'électricité depuis l'invention des climatiseurs.
Les véhicules électriques aggravent rapidement des problèmes tels que la tension du réseau et les pics de demande d'énergie.
De tels problèmes ont toujours été présents dans notre réseau électrique moderne, mais l'accent mis récemment sur les énergies renouvelables, qui sont par nature intermittentes, nécessite une plus grande flexibilité pour faire face aux pics de demande.
Par exemple, les services publics confrontés à une forte demande pendant les chaudes journées d'été utilisent ce que l'on appelle la réponse à la demande pour équilibrer l'offre et la demande d'électricité.
Pendant une période de pointe de consommation d'énergie prévue, les services publics signalent des demandes visant à réduire la demande d'électricité. En effet, dans la plupart des cas, il n'est pas facile de modifier l'approvisionnement en électricité des centrales électriques.
Dans cet article, nous nous concentrerons sur la réponse à la demande et sur la manière dont les consommateurs et les services publics réagissent activement aux signaux visant à réduire la quantité d'électricité qu'ils consomment à certaines périodes.
Dans l'ensemble, le moyen le plus simple de comprendre la réponse à la demande est qu'il s'agit d'un système de rationnement économique fondé sur la technologie pour l'approvisionnement en énergie électrique.
Le Agence internationale de l'énergie (AIE) prévoit que d'ici 2050, jusqu'à 15 % de la demande annuelle moyenne d'électricité pourra être modifiée en appliquant des méthodes de réponse à la demande.
La réponse à la demande comprend un large éventail de mesures visant à réduire la demande d'électricité (demande de pointe) et à éviter une panne du système. Cela implique des mesures à la fois de la part des entreprises de services publics et des consommateurs, tant commerciaux que privés.
La réponse à la demande constitue une alternative rentable à l'ajout de capacités de production supplémentaires pour répondre aux pics de demande occasionnels. L'AIE recommande l'adoption de nouveaux modèles commerciaux et la mise en place de normes de contrôlabilité des équipements et des appareils afin de réduire la demande.
L'adoption des voitures électriques (qui consomment plus d'électricité que tous les autres appareils ménagers combinés) et le développement des énergies renouvelables (qui fournissent de l'énergie intermittente) ont aggravé les défis liés à la gestion du réseau.
Cela signifie que lorsque les conditions météorologiques changent de façon inattendue et que les panneaux solaires ou les éoliennes produisent moins d'énergie que prévu, la réponse à la demande permettra de contrôler la recharge des véhicules et d'équilibrer le réseau.
Par conséquent, si la recharge des voitures électriques peut être une contrainte pour le réseau, lorsqu'elles sont correctement chargées, elles peuvent s'avérer être un atout utile pour la fiabilité du réseau OCPP.
L'OCPP est un protocole IoT qui connecte les chargeurs de véhicules électriques aux systèmes dorsaux logiciels via une communication bilatérale. 60 à 70 % de toutes les bornes de recharge publiques appliquent ce protocole pour activer les systèmes de paiement, l'accès des utilisateurs ou simplement pour surveiller les chargeurs. De plus, la norme OCPP donne aux bornes de recharge la capacité de mettre en œuvre une réponse à la demande.
Pour mettre en œuvre la réponse à la demande, l'opérateur de la borne de recharge doit utiliser le module de recharge intelligent du protocole OCPP. Le module de charge intelligent OCPP permet au backend logiciel central de envoyer des commandes de recharge (profils de charge) aux bornes de recharge. Cela inclut la limitation de la recharge pendant les périodes de pointe ou l'augmentation de la recharge des véhicules lorsque l'offre d'énergie éolienne ou solaire est élevée.
Les batteries des véhicules électriques pourraient s'avérer un atout précieux pour équilibrer le réseau. Il existe aujourd'hui de nombreux programmes de services publics qui offrent des incitations telles que la couverture des coûts d'installation de recharge des véhicules électriques et l'exigence d'une certaine « préparation à la demande ».
Cependant, nous ne pensons pas que la réponse à la demande soit utile uniquement pour les services publics. Les propriétaires de grands sites de recharge tels que les aéroports, les grands parkings réservés aux employés et les dépôts de flottes peuvent bénéficier de la réponse à la demande.
Si le propriétaire d'une borne de recharge rejoint un programme de réponse à la demande, il peut générer des revenus supplémentaires. En offrant au service public la possibilité de modifier votre comportement de recharge quelques fois par an, le service public vous offrira une compensation en retour.
Les grands dépôts de flottes comptant plusieurs centaines de véhicules peuvent en bénéficier. Chez Ampcontrol, nous avons créé plusieurs approches qui intégrer la réponse à la demande, sans risquer un départ tardif ou tout autre impact négatif sur les opérations commerciales.
Lors d'un événement de réponse à la demande, l'utilitaire fournit des informations sur ce qui a changé et sur quel calendrier, telles que les heures de début et de fin.
Un service public ou un fournisseur de services publics peut envoyer un événement de réponse à la demande à un opérateur de borne de recharge de plusieurs manières.
Une modification typique spécifierait un ou plusieurs des éléments suivants :
Cela signifie que le service public peut envoyer un signal de prix ou un signal de charge. Le signal de charge est généralement en kilowatts (kW), tandis que le signal de prix est généralement en USD/kWh, EUR/kWh ou similaire.
À titre d'exemple, l'exploitant de la borne de recharge reçoit des informations sur la quantité de charge (voir ci-dessous) qui indiquent une quantité fixe de charge (en kW) qu'il doit perdre ou déplacer. Cela sera ensuite exécuté par le logiciel de recharge intelligent en même temps que d'autres objectifs (par exemple, départ à l'heure).
Ce montant de charge peut être divisé en chargeurs à un endroit et chaque chargeur reçoit un profil de charge intelligent via OCPP.
Le développement récent des réseaux intelligents a créé des opportunités pour améliorer la réponse à la demande. Les données en temps réel et les appareils connectés à l'IoT permettent de réagir plus efficacement et plus rapidement aux événements.
Les véhicules électriques sont considérés comme une ressource importante pour gérer les réponses à la demande. En effet, le iIntégration des véhicules électriques rechargeables (PEV) aux réseaux intelligents a été démontré qu'il contribue à la mise en place de systèmes énergétiques durables.
Un parking de véhicules électriques peut être une source d'énergie agrégée et présente un énorme potentiel d'utilisation pour relever les défis liés à la demande de pointe. Un opérateur de borne de recharge peut utiliser l'OCPP pour mettre en œuvre une recharge intelligente et contrôler la vitesse de recharge des véhicules électriques en réponse à des événements liés à la demande.
Des logiciels tels qu'Ampcontrol permettent la recharge intelligente OCPP, ce qui contribue à améliorer l'efficacité des propriétaires de véhicules électriques et des opérateurs de flottes, tout en permettant aux fournisseurs de services publics d'améliorer la gestion du réseau.
En savoir plus sur l'OCPP dans le domaine de la recharge intelligente ici.
Ampcontrol est un logiciel basé sur le cloud qui se connecte de manière transparente aux réseaux de recharge, aux véhicules, aux systèmes de flotte et à d'autres systèmes logiciels. Aucun matériel n'est nécessaire, il suffit d'une intégration unique.
