Subscribe & get the latest news in your email
Door
June 25, 2025
Het Open Charge Point Protocol (OCPP) is een protocol voor communicatie tussen een EV-laadstation en een centraal backofficesysteem. OCPP is een internationale open standaard die gratis beschikbaar is, er zijn geen licentiekosten vereist. De versie van het protocol werd in 2009 ontwikkeld voor de markt voor EV-infrastructuur en wordt vandaag ondersteund door veel grote spelers in de EV-industrie, zoals nutsbedrijven, fabrikanten van laadstations, laadpuntexploitanten (CPO) en leveranciers van backofficesoftware.
Als zodanig is OCPP ontworpen om leveranciersonafhankelijk te zijn, waardoor infrastructuurbeheerders de mogelijkheid krijgen om EV-laadstations te kiezen, en voor leveranciers om EV-laadstations te leveren aan elke infrastructuurbeheerder. Bedrijven zoals ampcontrol hebben hun softwareoplossingen vaak rond OCPP gebouwd. Meer informatie vind je in onze OCPP-rapport.
Net als veel IoT-protocollen beschrijft OCPP de berichten die Charging Station en IT-backend naar elkaar sturen om nieuwe EV-gebruikers te authenticeren, de waarden van energiemeters bij te houden of laadopdrachten te geven. De volgende afbeelding is een klein voorbeeld uit het OCPP-protocol dat verwijst naar de autorisatie, start en stop voor een laadcyclus.
Perfectioneer de laadstrategie van uw wagenpark met onze EV-oplaadsimulator, of ontdek slimmer energiebeheer door een demo aanvragen met Ampcontrol.
Trends in de wereld van elektrische voertuigen en de energiemarkt veranderen de normen en vereisten voor oplaadbackends. Softwaresystemen worden veiliger, steeds flexibeler, krijgen nieuwe functionaliteiten en zijn steeds interoperabeler. Een essentiële „innovatie” is de ISO-norm ISO 15118 dat de communicatie tussen voertuig en laadpunt beschrijft. Het biedt een vergelijkbare authenticatie die bekend is bij PKI (bijvoorbeeld gebruikt voor een beveiligde verbinding voor websites) en betere communicatie voor databerichten tussen voertuigen en laadstations.
Een tweede essentiële verandering zijn de meer volwassen slimme oplaadfuncties voor OCPP 2.0 en OCPP 1.6. Vooral OCPP 2.0 biedt een breed scala aan bedieningsfuncties voor nutsbedrijven, Charge Point Operators (CPO) of EVSE-eigenaren.
Zoals het nummer al aangeeft, is OCPP 2.0 uitgebracht na OCPP 1.6 en is het de nieuwste versie van het open protocol voor het opladen van elektrische voertuigen. Aangezien OCPP 2.0 in 2018 werd gepubliceerd, gebruiken grote EV-laadsystemen nog steeds OCPP 1.6. Desalniettemin zien de meeste fabrikanten en serviceproviders OCPP 2.0 als een cruciale mijlpaal en plannen ze de overstap naar de nieuw uitgebrachte versie in de komende jaren. Er zijn maar weinig aanbieders van laadpunten zoals Ebee brengen al laadpunten op basis van OCPP 2.0 op de markt.
Eerdere OCPP-versies hebben een aanzienlijk gebrek aan datacommunicatie aangetoond. Verbonden IoT-systemen, zoals complexe laadnetwerken, zijn afhankelijk van de meest recente apparaatinformatie. Een centraal systeem vereist altijd bijgewerkte informatie over verbonden voertuigen, gebruiksidentificaties, meetwaarden en meer. Alleen volwassen communicatieprotocollen hebben voldoende gegevensvelden en de nodige flexibiliteit geïntegreerd in de broncode om de software-ingenieurs voldoende tools en flexibiliteit te bieden bij de integratie van een laadnetwerk.
Een belangrijke verbetering is de mogelijkheid om de gevraagde energiehoeveelheid (=de hoeveelheid energie in kWh die het voertuig wil opladen) door te geven. Nadat de gebruiker van het voertuig zijn elektrische auto en het laadpunt heeft verbonden, stuurt het voertuig de gevraagde energie-informatie in een bericht naar het laadpunt (alleen met ISO 15118). Het laadpunt stuurt deze waarde als absolute waarde (bijvoorbeeld kWh) door naar het centrale laadnetwerk, dat de laadcyclus kan plannen op basis van de gevraagde hoeveelheid energie.
OCPP omschrijft dit als „Opladen met load leveling based on High-Level Communication”, wat verwijst naar geavanceerd gebruik van het laadpunt (EVSE) en het Charging Station Management System (CSMS). De volgende afbeelding toont een deel van het primaire communicatieproces tussen EVSE en CSMS. De eerste drie stappen tonen het verbruik van de gevraagde hoeveelheid energie:
1. De EV stuurt een ChargeParameterDiscoveryReq-bericht naar het laadstation.
2. Het laadstation stuurt een NotifyEvChargingNeedsRequest-bericht naar het CSMS.
3. De CSMS stuurt een NotifyEvChargingNeedsResponse-bericht naar het laadstation.
Het laadstation gebruikt het bericht „NotifYevChargingNeedsRequest” om de laadbehoeften, zoals berekend door de EV, door te geven aan het CSMS. De NotifYevChargingNeedsRequest bevat de volgende velden. Het veld „ChargingNeeds” bevat de „Energiehoeveelheid” van de EV.
OCPP 1.6 staat het gebruik van een dergelijk veld niet toe of om de gevraagde hoeveelheid energie als absolute waarde van het laadpunt naar de OCPP-backend te sturen. In plaats daarvan kan met OCPP 1.6 „slechts” een laadtoestand (ook wel SoC genoemd) worden verzonden die de huidige toestand van de accu van het voertuig in procenten weergeeft (laadtoestand = 80% betekent dat 20% van de batterij moet worden opgeladen met elektrische energie). De laadtoestand is een essentieel gegevensveld, maar beperkt de informatie over de OCPP-backend of een mogelijk energiebeheersysteem. Toch zijn er veel mogelijkheden om Smart Charging te implementeren in laadnetwerken in OCPP 1.6. Bij ampcontrol hebben we bijvoorbeeld geavanceerde interfaces ontwikkeld voor OCPP 1.6- en OCPP 2.0-backends. Ontwikkelaars kunnen gratis toegang tot onze documentatie en een gratis proefversie aanvragen om Smart Charging via ampcontrol te implementeren voor hun OCPP-backend-systeem. (www.ampcontrol.io)
We houden je op de hoogte!
Ampcontrol is een cloudgebaseerde software die naadloos aansluit op laadnetwerken, voertuigen, wagenparksystemen en andere softwaresystemen. Geen hardware nodig, slechts een eenmalige integratie.
